AutoClasico

El final de la línea para el Ford Falcon llegó en 1970 con el Maverick y Pinto tomando la estafeta sucesora. Fue precisamente en ese año de producción, cuando Ford presentó un modelo  70 1/2 del Falcon, que básicamente era una versión ligera del Torino o Fairlane. Después de 1970 no hubo más Falcons y en 1970 no se ofreció el coupé deportivo...  El motor básico utilizaba un carburador de un solo barril, pero había también carburadores de dos  y cuatro barriles disponibles que hizo que el coche tuviera ese tan común "poderoso" potencial de los años 70's.

El Camaro tuvo un cambio significativo en la gama de motores Z28 : el LU5 Crossfire 305 V8 fue complementada en abril de 1983 por un totalmente nuevo 5.0 L L69 4 bbl 190 hp ( 142 kW) de alta potencia (HO ) V8. Este motor sólo estaba disponible con una transmisión manual en 1983. Debido a su tardía introducción, sólo 3223 L69 V8 se vendieron para  1983 , lo cual en nuestros dias lo combierte en un automovil de colección .

El Maverick se inicio en abril 1969 como el primer modelo que saldría en   1970 . Llegó como un coche completamente nuevo , aunque compartía los motores y equipos   del Ford   Falcon . Por otro lado, e l Falcon todavía estaba en producción cuando ocurrió la introducción del Maverick y no se interrumpió la misma   hasta ocho meses más tarde .

La leyenda de Le Mans Desde 1960 , Henry Ford II quería tener  un Race-car en Le Mans. Después de negociaciones fallidas con Ferrari, Ford decidió producir su propio coche y comenzó negociaciones con Eric Broadley . El acuerdo entre los dos pidió una colaboración de un año de duración que incluía la venta de dos chasis MK a Ford. Poco después Ford contrató a ex director de Aston Martin,  John Wyer para trabajar con Ford Motor Co.y al ingeniero Roy Lunn para realizar el proyecto Ford GT.

Aunque si bien es cierto  aun no se considera como auto clásico, el tiempo se va volando y son ya casi 20 años desde que salió al mercado. 1994(La 4ta Generación llegó...) :

La prosperidad estadounidense llegó en 1955, y las ventas de Buick reflejaban esto cuando lanzó su Buick Century 1955 , alcanzando el 66% más en ventas con respecto a años pasados, algo asi como unas 737.000 unidades vendidas. El Buick Century 1955 es un auto clásico que revivió el concepto popular de la preguerra " hot rod ". El Century volvió para 55 con el mismo lifting hábil otorgado por otros Buicks, pero fue más potente que nunca gracias a una recién fortificada 322-pulgadas cúbicas Fireball V-8 con 236 caballos de fuerza. También ayudando al rendimiento estaba la transmisión Variable Pitch Dynaflow, una versión mucho mejor que la popular transmisión automática de Flint.